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「性能を数値で見たい！見せたい！」
生産型を造って、実艇が浮いて「なんとなく良くなった」あるいは「なんかパッとしないなあ」では、フネ屋として非常に悔しい。
タイプシップ（既存の比較艇）とどう違うのか。最も簡単で確実な比較方法が、「模型を作って走らせてみる」これがタンクテスト（水槽試験）。
主要目をいじって、ＶＰＰ（速度予測プログラム）を使ってある程度の予測は簡単にできる。いや、このコンピューターの時代は、もっと高度に（ＡＣクラス並に）流体力の計算だってできる。短時間により多くの船型を設計し評価できるのである。ただしこの方法は、計算するためのデータと、多くの設計に適応されチューニングされたプログラムがあ
り、シミュレーション結果が実艇レベルで信頼できるものと確認できて初めて実践できる。つまり、どこかで模型か実物を使って検証しなければならない。
計算は簡単でも、そこへたどり着くまでは簡単ではない。 「水槽」は、別名「スーパー・アナログ・コンピューター」百数十年前に「造船工学」が始まって以来、多くの定数や公式が水槽試験から導かれた。
たった10分、水面を滑る模型をじっと見つめてみよう・・・
進化したヨットが切り裂く波の形、スピードを邪魔する渦がどこにあるのか、どこを直すべきか、見えてくる・・・。
今回使用した水槽は、東京大学の長さ８０ｍ船体試験用水槽。新設計艇と共に、タイプシップとなるSEAM31の1/4スケールモデルを製作した。
ＡＣの世界では当たり前の水槽試験。プロダクション艇では、おそらく日本で初めての挑戦である。
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